绿化带变身停车区　通讯员供图

□楚天都市报极目新闻记者　卢成汉　通讯员　汪玉平　黄慕洁　罗乐

9月25日，武汉东西湖区金山大道二雅路地铁站C出口，电动车整齐停放在白色停车框内，行人进出站口畅通无阻。梅女士骑着电动车前来转乘地铁，很快就找到了停车位。“车位多了，停起来更方便了。”梅女士说。

目前，东西湖区有11个地铁口，像二雅路地铁站一样，停车变得便利和有序。该区聚焦市民需求、扩容停放车位、集合多方力量，实行分类施策，探索破解“车辆打围”难题的治理路径，将会复制到该区更多的地铁站周边。

将绿化带改设停车位

“以前这个地铁口全是车，早晚高峰简直是堵得水泄不通。”家住附近融创观澜府小区的王先生摇着头回忆。二雅路地铁站是金山大道上的关键通勤节点，连接着沿海赛洛城、融创观澜府两大社区，不少居民都靠“电驴＋地铁”通勤。

可车位远不够用，电动车、共享单车见缝插针，把通道堵得水泄不通。赶时间的人们不得不在车海里“突围”，下班找车又得“大海捞针”。对此，居民抱怨、地铁工作人员头疼，这乱象成了市民心里的一块疙瘩。

为破解这一民生难题，东西湖城管执法局牵头联合街道、规划、园林、交通、区服投等部门，一次次跑到现场勘察测算，他们发现，二雅路地铁站C口旁，原有的绿化带植被稀疏，土地裸露，既影响美观，又没充分发挥作用。最终，大家一致通过将部分绿化带改造成停车位。

经过一个月的精心设计和施工，300平方米的退化绿地被“唤醒”，一下子腾出了500多个电动车车位。

更贴心的还是“分区管理”：白色框是居民电动车的“长停区”，黄色、蓝色框则分别对应美团和哈啰单车，方便企业快速调度。

如今，在早晚高峰时段，总有城管队员、街道人员、志愿者或环卫工在旁引导，曾经的“堵心点”，真真切切变成了“顺心路”。

东西湖城管相关负责人表示，将把金山大道沿线地铁口的改造经验推广到宏图路、金银潭大道、107国道等更多主干道的地铁口，因地制宜“一点一策”优化地铁口停车秩序。

分级治理＋多元共治

二雅路地铁站出入口的精准改造，只是东西湖城管系统治理车辆乱停放的一个缩影。面对该区20个轨道站点、78个出入口的不同停车需求，城管部门摸索出了一套“分类施策、分级治理”的法子。

像二雅路这样车流密集、空间紧张的20个点位，被列为“一级管控”，靠“合理减量、规范引导、设置降坡、扩容增效”精准破局；车流量中等的31个点位作为“二级管控”，安排专人定时巡查，守住秩序底线；而车流较少的27个点位则实行“三级自主管理”，主要靠清晰指引和市民自觉规范。

截至目前，这一治理已交出亮眼成绩单：已完成20个站点出入口的停车区分色标线施划，设置了35块醒目指引牌；对7个站点的11个出入口进行扩容，新增停车面积1300多平方米，能多停1800多辆非机动车；完成了6处人行道降坡改造，增设2条便民步道，周边秩序焕然一新。

此外，东西湖城管巧妙地把各方力量“拧成一股绳”，构建了一个“政府监管＋企业履责＋公众参与”的共治网络。自2023年起，东西湖城管联合吴家山街、常青花园在辖区内率先试点，与美团、哈啰等单车企业开展合作，共同推进共享单车治理工作。

目前，东西湖区已有52名环卫工人参与了单车管理，环卫工人在保洁之余帮忙规整车辆，按18.5元／小时的标准，每天干2小时就能多挣37元。