3月19日，备受瞩目的107国道武汉市东西湖段快速化改造提升工程(下称“改造提升工程”)正式开工。记者从东西湖区交通运输局获悉，该工程项目总投资约72亿元，预计将在两年后完工，与额头湾立交、南泥湾高架同步建成通车。

改造提升工程项目现场

当天上午9时30分，记者在东西湖区新城十二路四环线互通立交段看到，5台挖掘机正同步推进平整场地，3台破除机正在拆除原107国道中间的护栏。国道路段两侧已立起挡板，进行打围作业。

107国道东西湖段改造示意图

据了解，改造提升工程起于高桥二路，止于轨道交通1号线额头湾站过街天桥附近，采用“高架+地面”同步施工。其中，地面道路全长10公里，道路高架全长9公里，全线双向6至8车道。全程设置5组平行匝道，新建一清路人行天桥和四环线互通立交，是东西湖区迄今为止投资最大的单体道路建设项目。工程计划用时两年，届时将与额头湾立交工程、南泥湾高架同步完工投用。

“107国道贯穿全区，是与主城、孝感联系的重要道路，沿线又分别与G42、G4等众多高速公路相接，承担大量过境交通需求，交通压力相对较大。”东西湖区交通运输局规建科负责人表示，对107国道东西湖段进行快速化提升改造，能显著改善行车条件，提升区域交通服务水平，有助于完善区域骨架路网及提高交通快速可达性。

据悉，改造提升工程核心段为四环线互通立交段。该标段建设方中建三局工作人员陈浩介绍，此次改造新建的四环线互通立交，将与四环线收费站通道形成匝道直接衔接，规划建设2条左转匝道和2条右转匝道。“这是该区域货运交通转换的重要枢纽，届时将形成四层立交，极大提升通行效率。”

据了解，此次改造提升工程，将拆除1999年建成通车的吴家山高架桥，取而代之的是全长9公里、双向4至6车道的高架桥快速路，与正在实施改造的额头湾立交工程相接。建成后，将有效缓解东西湖区与三环线节点交通转换压力，打通城市交通瓶颈。

为最大限度降低对区域交通的影响，107国道东西湖段在改造期间将不断交通、不封路，通过开辟临时道路的方法，保证通行需求。

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107国道东西湖段西起东西湖围堤，东至额头湾，全长29.41公里，是汉口西大门唯一的出口公路。经孝感、花园北通往北京，是我国首条列入亚太地区国际公路网的国道。

在上世纪60年代初，该区段采用民办公助方式建成沥青路面公路。修建国道前，日通车量已达6000车次，经常发生交通堵塞。

1986年7月，107国道东西湖段动工建设，1989年10月竣工投入使用。建成后，路基宽20米(比原来扩宽1倍)，双向4车道，两侧各设2米宽硬路肩，供非机动车辆行驶，路面为水泥高级路面。

1999年，吴家山高架桥建成通车。2000年以来，107国道东西湖段先后经历3次改造，在车道扩张、路面提升方面进行提档升级。