临空港智能汽车小镇里，一座白色极简建筑内人头攒动。大厅里，零跑最新车型静静陈列，一旁是络绎不绝前来试驾、提车的客户。

东西湖零跑中心。

“自今年四月开业至今，中心累计交付车辆已达2077台，月交付量近期稳定在500台左右，带动产值近5亿元。”12月18日，零跑汽车武汉直营城市总经理胡晨向记者介绍。

从跨省返厂 到本地快修

在国内打造的零跑首家集体验、交付、售后、电池维保等集中于一地，是东西湖零跑中心最核心的创新。它不仅仅是物理空间的整合，更是服务流程的重塑与用户体验的升级。

其中，最受车主关注的莫过于电池维保的本地化突破。作为零跑在湖北的首个电池维保中心，它彻底改变了以往电池问题需“跨省返厂”维修的窘境，实现了“本地快修”。维修周期从过去动辄15天，大幅缩短至7天以内。

“时间节省、金钱节省、安全保障、用车安心。”胡晨用这四个词概括了由此给车主带来的直接价值。

这一模式的成功，已使其成为零跑在全国复制推广的标准模板。据测算，该模式预计将带动零跑在武汉实现超10亿元产值，年交付目标直指万台。

胡晨指出，中心的顺利运营充分验证了“汽车生活馆”概念的可行性，即将用户从看车、购车到用车、养车的全生命周期服务，浓缩于同一空间，形成完美的体验闭环。

“零跑落户引发连锁反应。”临空港智能汽车小镇运营负责人张亮表示，零跑与汽车小镇签约不久，小鹏汽车签约与零跑成为邻居，并已于5月正式营业。

临空港智能汽车小镇。

目前，汽车小镇已汇聚了特斯拉、阿维塔、零跑、小鹏、深蓝等六大品牌，一个充满活力的新能源汽车产业集群初具雏形。

落地东西湖 天时地利与人和

为何将如此重要的全国标杆性中心设置在东西湖？胡晨从区位与政务环境两方面给出了答案。

零跑中心位于东西湖区，距汉口核心商圈仅20分钟车程，1小时交通圈可有效覆盖孝感、黄冈、黄石等周边城市，使之成为零跑辐射整个华中市场的战略支点。

同时，东西湖片区聚集了高科技园区和大量年轻、高知的消费群体，精准契合新能源汽车的目标市场，为品牌增长提供了肥沃土壤。

东西湖片区聚集高科技园区和年轻、高知消费群体。

然而，中心的起步并非一帆风顺。开业初期，曾因客观因素面临无法开票、车辆难以交付的棘手难题。关键时刻，东西湖区政府相关部门主动介入，启动“商事商量”机制，精准疏通堵点，全程陪伴企业直至问题彻底解决，保障了业务的常态化运转。

“东西湖的政务服务，让我深刻感受到了一种从‘坐等审批’到‘主动协商’的实质性转变。”胡晨感慨地说，这种主动、高效、全程陪跑的服务，让企业感到暖心、安心。“惠企政策一站直享，企业诉求一站直通，真正给我们吃下了‘定心丸’。”

浙江的“配方” 东西湖的“味道”

作为坚持“全域自研”的车企，零跑将已在浙江验证成功的成熟商业模式与技术解决方案带到了东西湖，并实现了智慧的本地化融合。

在技术层面，浙江总部成熟的电池在线监测、故障预警、模块化维修等能力被完整复制。在此基础上，中心还针对华中地区夏季高温高湿的气候特点，增加了相应的电池安全测试项目，使技术标准更具适应性。

在服务与商业创新上，“直营＋合作伙伴”的混合渠道模式被成功移植。一个典型的案例是东西湖电池维保中心：它不仅承袭了总部的先进技术体系，更积极与本地物流企业、出行平台合作，探索为商用车队提供定制化维保方案，敏锐地抓住了华中地区新能源汽车商用化的趋势脉搏。

“在东西湖，我们将一如既往秉持浙商的务实、高效、创新精神。”胡晨表示，东西湖中心绝不仅仅是华中地区的销售服务节点，更是零跑全国战略的标杆、模式创新的试验田和产业生态构建的核心引擎。

他还透露，2026年东西湖零跑中心计划实现销量2400台、服务客户8000批次，并计划于明年一季度投放旗舰车型D19以及定价在8万元—10万元区间的智能运动SUVA系列。

东西湖零跑中心咨询电话：15527837619