8月18日，武汉新港空港综合保税区东西湖园区内，首批10台重型国际标准卡车齐声鸣笛，满载“中国造”商品的车队缓缓驶出保税区卡口，直指莫斯科。

随着国际卡航交车仪式暨集散仓挂牌启动，武汉“不沿边、不靠海”的内陆开放瓶颈，被“门到门”的国际公路直达运输体系进一步打破。　

区别于传统仅承担干线运输的卡航项目，全新投用的东西湖国际卡航集散中心依托综保区平台优势，将车辆运维、货件集拼、保税仓储、智慧监管、统一结算等业务环节统筹落地园区，建成闭环式一体化运营体系。本地跨境电商B2C零售订单以9610清单核放方式完成出口申报，并借助TIR国际公路运输公约实现“一次施封、多国通行”，货物无需在边境倒装换车，即可直达欧亚终端市场。

“新路线对比空运，成本大幅降低；对比海运或铁路，则显著缩短时效、加快库存周转。”平台运营方武汉安驰顺供应链有限公司负责人姚勇举例，武汉至白俄罗斯公路运输仅需12至13天，铁路通常至少20天，海运耗时更长。同时，国际卡航实现“一票到底”——车辆在始发地海关查验施封后，途经中亚各国及目的地口岸均无需再查验或倒装，有效降低货损风险，提升通关效率。

此前，安驰顺已在广州、义乌、新疆等地成熟运营国际卡航业务，运输品类从早期的电商百货、棉纱布料、鞋服等常温商品，逐步拓展至电子信息产品、机械零部件、高端食品等高附加值领域。

东西湖国际卡航集散中心的投用，是安驰顺在华中地区的首次战略布局。公司将配置百余台国际卡航车辆，常态化开行至中亚、俄罗斯等地的TIR定班线路，打造集车辆运营、货物集拼、保税仓储、跨境运输于一体的国际公路运输集散枢纽。

在货源组织方面，除湖北传统优势的纺织轻工产品外，武汉都市圈内电子产品也已纳入运输版图。企业正构建卡航与铁路分层适配的物流策略，与中铁联集武汉中心站紧密协同，通过资源互补、线路互通，推动形成覆盖公铁多种方式、适配多元需求的立体化国际物流网络，进一步提升中部地区供应链的韧性与效率。

针对中小客户货量不足整车的发货痛点，集散中心推出拼箱服务模式，将多个散户货物集中整合拼装成整车统一发运，从工厂提货、集拼报关到跨境运输、境外派送，全链条闭环运营让中小企业也能享受高效可控的国际物流服务。

作为武汉市三大国家级开发区之一，武汉临空港经开区（东西湖区）是衔接丝绸之路经济带与长江经济带的重要节点。区域临近航空港、高铁港、江河港，沪蓉高速、京港澳高速在此交会，具备“铁水公空”齐备的立体交通网络，也是陆港型国家物流枢纽的核心承载区域。

武汉新港空港综合保税区东西湖园区作为区域对外开放核心平台，具备保税仓储、海关监管、区港联动、外贸综合服务等功能，依托园区口岸配套及中欧班列（武汉）通道优势，为国际卡航集散中心落地提供了坚实的软硬件保障。

集散中心的顺利投用，离不开多部门的靠前保障。从项目落地对接、资质办理到首单通关全流程，区综保办联合汉口海关、区交通运输局、服投集团（综保投公司）等单位全程跟进，为企业解决了线路备案、场地适配等实际问题。

东西湖区相关负责人表示，下一步，各相关部门将持续深化协作，做好政策落地、通关保障、运输管理、园区运营等各环节衔接，结合本地外贸企业的出货特点与市场需求，优化卡航线路布局，推动“9610＋TIR”模式落地见效，助力企业抢抓中亚、俄罗斯市场机遇，为区域外向型经济高质量发展注入新动能。