11月16日，满载装修建材的中欧班列（武汉）抵达罗马尼亚阿拉德，开辟了湖北与中东欧贸易往来的全新通道。至此，由东西湖区中铁吴家山站开行的中欧班列（武汉），已通达欧亚大陆40个国家121个城市和地区。

吴家山站外，京港澳高速、107国道，两条流量、运力号称“中国之最”的陆路大动脉连通交汇。汉江青锋港作业码头即将全面投用，助力武汉通江达海打造内陆“新沿海”。

——华中枢纽武汉腹地，陆港枢纽核心区堪称“枢纽中的枢纽”。

从捧回“国字号”到加速建设，武汉陆港枢纽落地起势，恰好处于“十四五”区间，见证了东西湖区乃至江城武汉，把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势的铿锵进程。

关键节点

机与遇，格外眷顾有心人。

2021年12月13日，东西湖区委书记彭涛做客湖北日报5G演播室，“亮明”未来5年发展新目标：以打造“中国网谷”为目标，全力争创一流国家级经济技术开发区。

问及跻身一流国家级经开区，需要怎样的“精气神”时，彭涛表示：继承和发扬东西湖围垦精神，不忘“来时路”、走好“脚下路”、坚定“未来路”。

争创一流的发展底气，来自国家网安基地之后，又一国家战略的叠加——

就在这次访谈的13天前，国家发改委正式发布“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，将武汉陆港型国家物流枢纽纳入建设序列。这是湖北省唯一入选的项目，标志着武汉成为国家物流网络布局的关键节点。

消息传来，东西湖上下为之振奋。

扛回陆港枢纽“国字号”背后，是东西湖人咬定青山不放松的执着。

当年4月，武汉市人民政府新闻办公室召开打造“五个中心”，建设现代化大武汉系列新闻发布会，东西湖区网络安全和大数据、新型显示、智能制造和食品大健康“四大千亿产业”第一次走进公众视野。

此前，机电、食品、物流，是支撑东西湖区入列国家级开发区的三大支柱产业。

面对新一轮产业更新，东西湖区基于商贸物流产业优势提出，建立铁水公空物流枢纽，打造中部一流商贸物流聚集区。

更大的布局，在紧锣密鼓推进，这就是陆港型国家物流枢纽的申报。

铁路、公路、水路在武汉陆港枢纽核心区交集

“加快陆港枢纽布局，需要锻造长板，增强底气，乘势而起。”

武汉市政协委员万松当年在建议中提及，东西湖区具备独特的区位优势与较强的产业优势，陆港枢纽与枢纽经济“起飞”，具备得天独厚的“高速跑道”：

坐拥中欧班列（武汉）始发站，36公里汉江航道和舵落口、青锋港两座港口，境内公路密度居湖北首位，4条机场快速通道与武汉天河国际机场形成10分钟空港交通动脉。武汉空港新港综合保税区东西湖园区（下称东西湖保税园区），对外开展国际贸易、对内链接新兴产业，将东西湖区乃至湖北、华中与世界紧紧连接在一起。

这是一盘大棋。

武汉临空港综合保税园区投资发展有限公司代表东西湖区，协调海关、铁路、港口等相关单位，编制、申报直至顺利完成答辩。

天时、地利、人和。

陆港型国家物流枢纽落地，是武汉继港口型枢纽的第二个捷报。

到今年6月，武汉先后获批港口、陆港、空港、商贸服务和生产服务等“五型”国家物流枢纽。在全国省会城市中，集齐五张“枢纽王牌”的独此一家。

这意味着什么？

有专家表示，陆港型枢纽就是“陆上的战场”，它把武汉变成了内陆的“沿海城市”。

决战决胜

武汉陆港枢纽获批公布22天后，中铁吴家山站发出的第1000列中欧班列，辗转驶往德国杜伊斯堡。

这趟列车，满载武汉及湖北地区企业生产的电子元器件和生活日用品。

“十四五”开局之年，紧随“一带一路”建设稳步推进、国家聚焦中部高质量发展，长飞、烽火、东风汽车等外向型企业，纷纷借助中欧班列（武汉）加快走出去步伐。

按照《国家物流枢纽布局和建设规划》，枢纽经济重点发展现代物流、国际商贸、高端服务、先进制造等临港临站产业，形成产业融合发展走廊，促进通道、枢纽、产业协调发展。

机遇时不我待。

东西湖区立足陆港枢纽，在更高层面上谋划商贸物流产业和全区产业图谱——

肩负国家网安基地、武汉陆港枢纽两大建设使命，以网络安全与大数据为核心，电子信息、智能制造、食品大健康与现代商贸物流四大产业协同发展，构建现代产业体系。

善作者善成。

陆港枢纽所在的“一基地两园区”（吴家山铁路物流基地、东西湖保税园区和汉欧国际物流园），迅疾变身开发热土。

2023年，东西湖区综合统筹“一基地两园区”、走马岭物流产业集聚区、电子信息制造区、汉江北侧拓展区空间资源，将陆港枢纽规划面积从3469亩扩至15049亩。

核心项目汉欧国际物流园项目当年开工，当年完工。

汉欧国际物流园

物流园集班列服务、公铁集运、智能仓配、冷链加工、平台信息服务、供应链金融等多业态为一体。1小时内，园区货物可搭乘江海直达航线及国际货运航班发往全球，为华中地区进出口货物集散提供最大便利。

与之相邻的走马岭物流集聚区，顺丰国内营运面积最大、华中领先的智慧物流服务基地——顺丰丰泰产业园建成投运，与鄂州花湖机场紧密联动，在地网中联结公、铁、空、港站点，实现二级配送。

顺丰丰泰产业园

2024年武汉市政府工作报告提出，把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势。东西湖区政府工作报告明确，推动陆港枢纽起势见效。

全区8个重点单位挂图作战，协同推进30项任务。

“每个单位都上足了发条！”陆港枢纽督办日志与每周专报在东西湖区发改局密集整合，工作人员这样描述任务单位的“抢工”状态。

提速、提能、提质，陆港枢纽建设攻坚决战。

进入2025年，各项建设任务进入“结硬账”时间。

10月27日，汉江青锋港公用码头一期项目在全面验收后试运行。区交通运输局相关负责人介绍，公用码头将在近期取得港口经营许可证后正式投用，一举打通陆港枢纽江海联运体系。

起势启航

年末岁尾销售旺季，各路电商摩拳擦掌。

11月24日，东西湖保税园区，武汉中实欧陆供应链管理有限公司（下称中实欧陆）副总经理潘鑫，在保税仓查看“双十二”备货动态。

“销售额同比增长13.07％！”谈及刚刚过去的“双十一”峰值营销，潘鑫很是开心。

武汉新港空港综合保税区东西湖园区

中实欧陆是在东西湖保税园区注册的第一家区内企业，主营国际货运代理业务。全球知名化妆品、奶粉和母婴用品集装箱专柜，搭乘回程中欧班列（武汉）进入中实欧陆保税仓，从东西湖保税园区分拨至全国各地。

5年来，中实欧陆外贸进出口额连年递增，保税仓面积从500平方米扩展到10600平方米。今年1至10月，外贸进出口额达2.55亿美元。

中实欧陆所在的陆港枢纽核心区南侧，汉江走过最后一个“几”形大弯，往东直奔长江。

陆港枢纽建设，在宏阔的时代洪流里启航。

2024年第10000列中欧班列从中铁吴家山站发出

去年7月10日，这里开出当年全国第10000列中欧班列。外交部例行记者会上，时任发言人对此点评引发全网关注。

两个月后，一架无人机从这里起飞，进口香薰从保税园区送至13公里外的金银湖万达广场，用时不到20分钟。

这是华中地区跨境电商进口商品首次使用无人机直达配送，也是陆港枢纽探索“低空经济＋跨境电商”应用场景的积极尝试。

伴随通道、口岸功能提速提升，陆港枢纽对外贸易日益活跃，粮食、水果、汽车、电子产品等20余种内外贸业务陆续展开。2024年，长江陆港国际公司依托陆港枢纽，完成贸易营收16亿元。到今年，前10个月已完成营收16.88亿元。

顺丰、京东等头部物流企业入驻，全区中小物流企业自发向专业物流转型，物流仓储面积、冷库库容均占全市1／5，货运周转量在全市占比超1／3，A级物流企业数量占全市五成以上。

到2024年，全区交通运输、仓储和邮政业增加值实现146亿元，较“十三五”末增长114.7％。

枢纽带动产业、产业反哺枢纽，适港产业萌生、组局。

去年10月，中欧班列（武汉）开通至俄罗斯新线路，总部位于东西湖区的湖北联投旗下福汉木业，获得大连商品交易所首批原木期货指定交割仓库资质。

2024年，福汉木业营收达30亿元。依靠境外林场、国贸业务，公司打通产业链上中下游，以国际化视野构建湖北首个木材供应链平台“云联楚材”，将省内阶段性交易额锁定在500亿元目标。

扛牢使命，久久为功。

今年以来，东西湖区实施枢纽提能行动，持续打造双循环枢纽重要节点。

10月18日，总投资约6.5亿元的临空港西城生活广场开街投用，陆港枢纽核心区有了自己的商务中心，与已建成投用的医院、学校，构成了初具品质的活力街区。

汉江为陆港枢纽新区镶嵌生态绿边

从“通道经济”加速转向“枢纽经济”，产业、人口快速集聚，陆港枢纽新区呼之欲出。

汉口腹地，武汉开放“桥头堡”愈发闪亮。