武汉临空港经济技术开发区，毗邻天河国际机场，区内公路直接连通机场高速；核心区与机场距离在15公里圈层之内。目前开发区已拥有三江航天、凌云科技、武汉航达等多家以飞机维修、航空服务为主的航空企业。2017年以来，京东方、康宁、国家网络安全人才与创新基地等重大项目落户临空港，“芯”(高端芯片)、“屏”(新型显示屏)、“网”(网络信息与大数据产业)、“智”(智能制造产业)、“新”(新能源产业) 、大健康、大临空、新零售等八大千亿级产业链逐一落子，初露峥嵘。

这里有国家级高新技术开发区——吴家山海峡两岸科技产业开发园，有中国内陆最大的台商投资区——武汉吴家山台商工业园区，有华中地区唯一的食品工业区——武汉食品工业加工区，有华中地区唯一的保税物流中心——湖北武汉保税物流中心(B型)，也是国家级循环经济试点工业区、国家级县域经济信息化示范区，是武汉市进行战略扩张的资源宝库，是镶嵌在荆楚大地上的璀璨明珠。

区内形成了：两区，两心，两带的产业发展格局，第三方物流业发展迅速。落户区内的FedEx、 COSCO 、国家级武汉舵落口大市场、万国汽配、 武汉长江智能物流、大荣物流、宝湾物流、武汉公路枢纽吴家山货运中心、舵落口车站货场、湖北捷龙快速货运等300多家物流企业，具有强大的运输、配送能力，保证各类货物快捷地送达世界各地。

一、现状问题

随着物流行业的迅猛发展，目前东西湖区辖区内京港澳高速公路武汉北收费站共有11个收费口，其中入口4个，出口7个。武汉北高速收费站普遍存在收费车道数量不足，称重过磅的窗口较少，收费广场长度偏短等问题，这是造成收费站拥堵的重要原因之一。近年来，武汉北高速收费站出入口每日拥堵情况十分严重，车辆通行滞留时间耽误约40分钟以上。大量车辆滞留于107国道高桥二路边上，各类货车排成长龙，给园区内物流企业、食品企业高效、稳定配送业务带来巨大不便，且因大型货运车辆长期占道107国道，造成国道路面破损严重，各种坑洼随处可见。存在巨大交通安全隐患，车辆事故时有发生。

二、相关建议

为了保证园区内企业配送业务正常开展及交通隐患风险的降低，特希望相关部门能予以重视，现场调研，拿出相应的改善措施，解决园区企业所面临的交通出行、物流配送的难题。针对以上情况提出如下建议：

 1、边道扩容增设窗口。在地形、工程技术条件允许时，通过增建收费车道、增设称重过磅窗口、加长收费广场直线段和渐变段长度等方案，一定程度上能够有效提高收费广场车辆通行能力和驻留容量。

2、设置往复车道。目前高速公路收费车道普遍设置为固定的单向收费车道，针对收费站拥堵情况可结合实际考虑将其中的2条或多条车道改造为活动的双向收费车道，即设置往复车道，根据交通量变化调整通行方向，可在不同时段通行不同方向的车辆，如此设置可有效地缓解收费站的拥堵压力。例如某时间点出城方向车辆突然增多，通过改造双向收费车道后，达到有效提高通行能力，缓解拥堵压力的效果。

     3、推广普及货车的ETC。2019年5月，交通运输部连续发布《关于大力推动高速公路 ETC 发展应用工作的通知》等政策推进我国ETC服务体系建设，先从基础设施建设出发，推进我国ETC改造进程。使用ETC能提高通过效率，据调查数据显示，在正常通行的情况下货车使用收费站的人工通道平均需花费29秒，而使用ETC专用通道平均花费3秒，可实现不停车快捷通行，大大缩短了通过时间，提高了通行效率。