4月27日，在武汉出席第三届中博会的香港特首曾荫权率香港代表团访问武汉市东西湖区，并参观武汉中百集团设在东西湖区的仓储物流配送中心，香港代表团冀借此了解武汉商业物流发展水平，为港商投资提供借鉴。  
　  作为武汉市物流行业代表的东西湖区位于武汉市西部，人口26万，面积495.5平方公里，拥有省级台商工业园区、国家级海峡两岸科技产业园、武汉食品工业加工区、湖北武汉保税物流中心(B型)、国家级循环经济试点工业区、国家级县域经济信息化示范区，也是全市「十一五」期间，重点发展的三大增长极之一、五大外资密集区之一、三大汽车零部件出口基地之一、三大物流园区之一。  
交通区位优势显著  
　  东西湖区位于武汉的西部，是武汉市十三个行政区之一，亦是中部地区重要的交通枢纽，拥有107国道、京港澳、沪汉蓉和兰杭三条高速公路以及汉江36公里航线；距武汉天河国际机场20公里，城市的中环、外环线和地铁、轻轨都从区内穿过。依托区内的沪汉蓉铁路，铁道部的全国10个集装箱快运节点站之一——华中650万吨铁路集装箱枢纽站正在建设中，全区已形成了水、陆、空、铁「蛛网」式立体交通网络。  
10公里长廊年聚1500万吨吞吐  
　  东西湖区物流设施和资源分布按市场需求基本符合从中心向周围扩散的合理布局，仓储设施基本分布在市中环线、外环线、107国道沿线。在东西湖吴家山已经形成10公里物流长廊，聚集中外物流企业700多家，仅从舵落口沿107国道至京珠高速公路立交桥，就聚集着全区80%以上的物流企业，仓储面积约占物流企业总面积的53%，目前年物流处理能力在500万吨左右，形成了传统型的交易市场与配送中心。全区各类市场数量达30多个，年交易额近50亿元。  
保税物流中心（B型）奠定现代物流基础  
　  即将封关运行的B型保税物流中心，为用户提供辐射国内外的一体化综合性服务新型保税物流运用平台，具备国际中转、国际配送、国际采购和国际贸易四大功能。可以综合利用航空、铁路、公路、水路四种运输方式，实现四式联运；可以提供各种仓库，为入驻企业原材料产成品提供仓储服务，减少企业库存；可以为企业提供包装服务；可以通过流通加工，提高流通对象的附加值。通过保税物流区运作，实现供货商管理零库存，构建国际物流配送销售网络。  
　  经湖北省批准湖北省二类公路口岸和电子口岸已落户东西湖，铁路口岸随着650万吨集装箱枢纽中心开工建设也落户区内，二类公路口岸、电子口岸和正在积极申报的铁路口岸紧邻保税物流中心，公路口岸占地面积约43亩。公路、铁路口岸建成后将与保税物流中心互为补充，进一步提高高桥地区和东西湖乃至武汉市发展现代物流业的竞争能力，铁路口岸实体平台的落户，有利于集成口岸功能，发挥综合规模效应。  
07年引39物流项目涉42亿  
　  2007年全区共引进和实施物流项目39项，协议总投资额42.38亿元,其中完工项目8项，总投资额5.17亿元,主要有诚通物流、双汇物流、舵落口物流等；在建项目15项, 总投资额25.8亿元,主要有畅鑫物流、湖北移动、湖北联通、湖北同源实业等项目；拟建项目16项, 总投资额11.38亿元，主要有汇通、近铁、宝湾、凯安、天宇通、香港招商局物流等，这批物流项目的成功引进和落户，使东西湖区物流产业的发展后劲更为增强。  
研「综合保税区」建设之路  
　  东西湖凭借自身优越的交通区位优势和工贸产业实力，在武汉保税物流中心的基础上，学习苏州工业园区两型社会建设和内陆地区发展外向型经济的成功经验，正在进一步整合资源，加大对外开放力度，探索建设「综合保税区」的途径。东西湖在物流产业建设方面的中心目标是整合完善物流用地、设施资源及政府职能部门监管设施的功能，打造武汉城市圈乃至中部地区唯一的综合保税物流平台，建立快捷、高效的物流设施和综合信息管理系统，发挥功能集合的综合优势，为关联企业提供便利的服务和良好的竞争发展条件，实现资源的集约利用，服务于区域经济一体化发展及国内、国际市场的有效连接。