8月8日上午，记者从东西湖区交通运输局获悉，G107武汉市东西湖段快速化改造提升工程(下称“改造提升工程”)一标段梁场正式投产，标志着G107改造提升工程正式进入桥梁结构施工阶段，全线施工建设进程将进一步提速。

G107是国家公路网中一条重要的一级公路，东西湖段沿线路网规划密集，两侧地块联系紧密，交通出行量大。

此次改造工程一标段位于高桥二路至新城十七路东，依次经过走马岭、长青街，全长3.78公里。包含道路改扩建3.78公里及新建桥梁2.52公里，计划2024年8月2日完工，总工期2年。

高桥五路施工现场，围挡内分段流水化作业。

记者在高桥五路施工现场看到，部分施工区域已围挡封闭，围挡内分段流水化作业。大型机械设备来回穿梭，施工人员正顶着烈日进行桩基超前、钻勘测地层以及混凝土雨水管安装，施工作业繁忙有序进行。

施工人员安装混凝土雨水管。

“施工期间，新城十七路至高桥五路部分路段由原双向六车道变为双向四车道，但在车流量较大的十字路口，施工方在两侧各扩宽一个6米车道，仍保持双向六车道。”

中铁建工集团湖北有限公司G107项目总工程师王俊宁告诉记者，采取此举措不但可确保项目正常推进，还可有效缓解东西湖大道的交通压力。此外，在G107一标段工程预制梁场，隆隆的机械轰鸣声不绝于耳，施工人员正在对第一片预制梁的钢筋骨架进行焊接绑扎，同时安装液压模板，制梁各工序有效衔接。

高桥五路施工现场，部分施工区域已围挡封闭。

施工人员对预制梁钢筋骨架进行焊接绑扎。

据了解，G107一标段工程预制梁场总占地面积约43亩，共设置两条生产线，总制梁台座30个，最大箱梁存储量116片，并同时设置10台龙门吊，2个钢筋加工场。该梁场承担了G107一标段共计712片梁的预制任务，在整个项目进展中起着重要作用。施工方介绍，为了减少制梁的周期，在梁场建设过程中，引入了智能设备，模块化生产。

在制作工艺上，采用钢筋胎架进行钢筋半成品加工，使用定位胎模进行底板钢筋骨架制作，专用龙门吊整体吊装钢筋骨架嵌入不锈钢模，浇筑混凝土，自动喷淋系统养护，采用智能控制系统进行张拉、压浆，实现了箱梁预制工艺的标准化、智能化、自动化。

G107一标段工程预制梁场。

G107一标段工程预制梁场于今年6月5日开始筹建，8月1日梁场建设完成。50多天的时间，一座标准化预制梁场在荒地中拔根而起，跑出了项目建设“加速度”。

G107武汉市东西湖段快速化改造提升工程一标段效果图。

据了解，该项目建成后，由原双向四车道变为地面加高架形式的双向12车道，打通城市交通瓶颈，并在桥梁起点与京港澳高速连接，可实现出城车辆不落地的快速化通行。